Bahasa
Rumah> Produk-produk> Pengedap Minyak Rod Atas Injap Enjin

Kategori produk

Pengedap Minyak Rod Atas Injap Enjin

(Jumlah 5 Produk)

# Pengenalan kepada Pengedap Minyak Tappet Injap Enjin
Pengedap minyak tappet injap enjin, juga dikenali sebagai pengedap minyak pengangkat injap, ialah komponen pengedap ketepatan yang dipasang pada pemasangan tappet injap enjin, berfungsi untuk mengasingkan sistem pelinciran kereta api injap daripada kebuk pembakaran dan persekitaran luar. Ia penting untuk mengekalkan kecekapan pelinciran enjin, mengurangkan penggunaan minyak, dan menghalang kemasukan kekotoran luaran, digunakan secara meluas dalam enjin petrol, diesel dan hibrid. ## Struktur Asas Pengedap minyak tappet injap enjin ialah komponen bersepadu yang padat, terutamanya terdiri daripada tiga bahagian: bibir pengedap, rangka logam dan struktur pengedap tambahan - **Bibir Pengedap**: Bahagian berfungsi teras, biasanya diperbuat daripada getah nitril butadiena (NBR), getah fluorin (FKM), atau getah nitril butadiena terhidrogenasi (HNBR). HNBR ialah bahan yang paling banyak digunakan untuk enjin moden, dengan rintangan minyak yang sangat baik, rintangan suhu tinggi (sehingga 180 ℃), dan rintangan penuaan, yang boleh mengekalkan keanjalan yang baik di bawah operasi suhu tinggi jangka panjang. Bibir pengedap direka bentuk dengan struktur arka tirus atau bulat, yang boleh muat rapat dengan permukaan tappet injap untuk membentuk pengedap dinamik. - **Skeleton Logam**: Struktur sokongan tegar yang diperbuat daripada keluli tergelek sejuk atau keluli tahan karat, digunakan untuk mengekalkan bentuk pengedap minyak dan memastikan pemasangan yang stabil pada kepala silinder enjin. Rangka logam biasanya disalut dengan bahan anti-karat untuk mengelakkan pengaratan, yang boleh menyebabkan pengedap minyak jatuh atau kehilangan prestasi pengedapnya. - **Struktur Pengedap Tambahan**: Termasuk bibir habuk dan spring. Bibir debu ialah struktur pengedap sekunder di luar bibir pengedap utama, digunakan untuk menyekat habuk luar, pasir, dan kekotoran lain daripada memasuki kereta injap. Spring dipasang pada akar bibir pengedap, memberikan daya pra-menegang jejari yang berterusan, memastikan bahawa bibir pengedap sentiasa dilekatkan rapat pada tappet injap semasa pergerakan salingan tappet, mengelakkan kebocoran minyak. ## Prinsip Kerja Operasi pengedap minyak tappet injap adalah berdasarkan keperluan pengedap dinamik bagi tappet injap salingan: 1. **Pengasingan Minyak**: Tappet injap bergerak ke atas dan ke bawah dengan membuka dan menutup injap enjin, yang memerlukan pelinciran berterusan antara tappet dan lubang panduan untuk mengurangkan haus. Bibir pengedap pengedap minyak sesuai dengan ketat pada permukaan tappet, menghalang minyak pelincir dalam sistem pelinciran kereta api injap daripada mengalir ke dalam kebuk pembakaran. Jika pengedap minyak gagal, minyak akan memasuki kebuk pembakaran, menyebabkan pembakaran minyak, peningkatan pelepasan ekzos, dan mengurangkan kuasa enjin. 2. **Pencegahan Kekotoran**: Bibir habuk menyekat kekotoran luaran daripada memasuki celah antara tappet injap dan lubang panduan. Kekotoran ini akan menyebabkan kehausan yang dipercepatkan pada tappet dan lubang panduan, yang membawa kepada peningkatan bunyi enjin dan hayat perkhidmatan yang berkurangan. Pada masa yang sama, pengedap minyak menghalang gas suhu tinggi dalam kebuk pembakaran daripada memasuki sistem pelinciran, mengelakkan kemerosotan minyak pelincir. 3. **Penyesuaian Pengedap Dinamik**: Spring pada bibir pengedap memberikan daya pra-menegang yang stabil. Apabila tappet injap bergerak pada kelajuan tinggi (sehingga 3000 kali seminit dalam enjin berkelajuan tinggi), bibir pengedap boleh menyesuaikan diri dengan pelarian radial yang sedikit pada tappet, mengekalkan pengedap yang berterusan dan stabil. ## Keperluan Prestasi - **Prestasi Pengedap Dinamik**: Ia mesti mengekalkan pengedap yang boleh dipercayai semasa pergerakan salingan berkelajuan tinggi bagi tappet injap, dengan kadar kebocoran minyak yang dibenarkan tidak lebih daripada 0.1g setiap 100 jam operasi enjin, untuk mengelakkan penggunaan minyak yang berlebihan. - **Temperatur dan Rintangan Minyak**: Ia perlu menyesuaikan diri dengan suhu tinggi kawasan injap enjin (biasanya 120 ℃-180 ℃) dan menahan kakisan minyak enjin, termasuk bahan tambahan seperti detergen dan dispersan. - **Ketahanan Haus**: Bibir pengedap mesti mempunyai pekali geseran yang rendah dan rintangan haus yang tinggi, untuk mengelakkan haus yang berlebihan selepas sentuhan jangka panjang dengan tappet injap, yang boleh menyebabkan kegagalan pengedap. - **Keserasian Pemasangan**: Saiz dan struktur mesti sepadan dengan pemasangan tappet injap enjin, memastikan ia boleh dipasang dengan tepat tanpa menjejaskan operasi biasa kereta api injap. ## Pemasangan dan Penyelenggaraan ### Langkah Berjaga-jaga Pemasangan 1. **Penyediaan Permukaan**: Sebelum pemasangan, bersihkan permukaan tappet injap dan alur pemasangan pengedap minyak, menanggalkan kesan minyak, karat dan kekotoran untuk mengelakkan bibir pengedap tercalar. 2. **Rawatan Pelinciran**: Sapukan sedikit minyak enjin bersih pada bibir pengedap dan permukaan tappet injap untuk mengurangkan geseran semasa pemasangan dan operasi awal. 3. **Pemasangan yang Betul**: Gunakan alat pemasangan khusus untuk menekan pengedap minyak ke dalam alur pemasangan, mengelakkan kecondongan atau ubah bentuk pengedap minyak, yang boleh menyebabkan kegagalan pengedap. Jangan gunakan alat keras untuk mengetuk pengedap minyak secara langsung. ### Petua Penyelenggaraan 1. **Pemeriksaan Berkala**: Periksa kedap minyak untuk tanda-tanda penuaan, retak atau haus semasa penyelenggaraan enjin (setiap 50,000-100,000 kilometer). Jika sebarang kelainan ditemui, gantikan pengedap minyak tepat pada masanya. 2. **Pemantauan Kualiti Minyak**: Kualiti minyak enjin mempengaruhi hayat perkhidmatan pengedap minyak. Periksa paras minyak dan kualiti minyak secara kerap, dan gantikan penapis minyak dan minyak mengikut keperluan pengeluar. 3. **Penghakiman Keabnormalan**: Jika enjin mempunyai simptom seperti penggunaan minyak yang meningkat, asap biru dari paip ekzos, atau bunyi enjin yang meningkat, ia mungkin disebabkan oleh kegagalan pengedap minyak tappet injap, dan pemeriksaan profesional diperlukan.

Rumah> Produk-produk> Pengedap Minyak Rod Atas Injap Enjin
  • Hantar pertanyaan

Hakcipta Terpelihara © Xingtai Haoyuan Seals Co., Ltd 2026 Hakcipta Terpelihara.

Tolong tinggalkan mesej kepada kami

Privacy statement: Your privacy is very important to Us. Our company promises not to disclose your personal information to any external company with out your explicit permission.

We will contact you immediately

Fill in more information so that we can get in touch with you faster

Privacy statement: Your privacy is very important to Us. Our company promises not to disclose your personal information to any external company with out your explicit permission.

Muat naik lampiran
Menghantar